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因此， 活(huo)塞的端(duan)部(bu)或缸(gang)(gang)蓋(gai)凸臺在磕(ke)碰缸(gang)(gang)壁內(nei)表面時，極易造成傷痕(hen)。解(jie)決此問題的方法：對于(yu)數(shu)量多(duo)，上批量的小型(xing)產品，安裝時采用專zhi裝配導向工具；對重、粗(cu)、大(da)的大(da)、中型(xing)液壓缸(gang)(gang)， 只(zhi)有細(xi)致、謹慎操作才(cai)能竭力(li)避(bi)免。

③測(ce)量儀器(qi)觸(chu)頭(tou)造成的傷(shang)痕(hen)通常(chang)采用內徑千(qian)分表(biao)測(ce)量缸(gang)體內徑時，測(ce)量觸(chu)頭(tou)是邊摩(mo)擦邊插入缸(gang)體內孔壁中(zhong)的，測(ce)量觸(chu)頭(tou)多(duo)為高(gao)硬度的耐磨硬質合(he)金(jin)制成。

1、密封(feng)件材(cai)質問題引(yin)起的液(ye)壓(ya)缸低(di)速(su)爬行，液(ye)壓(ya)缸常用的密封(feng)材(cai)料(liao)有丁晴橡膠、聚(ju)胺酯橡膠、聚(ju)四氟乙烯(xi)等，由于(yu)材(cai)質硬度、強度、跟(gen)隨性(xing)問題，直接(jie)影響其(qi)和(he)滑動表面(mian)的摩擦力，另外對于(yu)唇口密封(feng)，油壓(ya)的波(bo)動造成密封(feng)區與接(jie)觸(chu)面(mian)的接(jie)觸(chu)壓(ya)力產生變(bian)化，從而(er)引(yin)起液(ye)壓(ya)缸速(su)度的變(bian)化。

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　　2、零部(bu)件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)體內壁和(he)活塞桿表面(mian)加(jia)工(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)(de)高低，對(dui)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速穩定(ding)性(xing)影(ying)(ying)響(xiang)很大。特別是幾何精(jing)度(du)影(ying)(ying)響(xiang)更(geng)大，其中直線(xian)(xian)度(du)是關(guan)鍵，在(zai)加(jia)工(gong)過(guo)程中直線(xian)(xian)度(du)的(de)(de)(de)保(bao)證難做到，對(dui)行(xing)程較長(chang)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)來(lai)說，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)體內壁和(he)活塞桿表面(mian)的(de)(de)(de)直線(xian)(xian)度(du)是影(ying)(ying)響(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速穩定(ding)性(xing)的(de)(de)(de)主(zhu)要因素(su)。

現象(xiang)（一）：唇(chun)口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇(chun)口側(ce)加開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空氣(qi)在(zai)運行時，空氣(qi)在(zai)密(mi)封處(chu)聚集壓縮升(sheng)溫(wen)產生密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動(dong)之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起(qi)動時，不要立即開到高(gao)速

3.當(dang)用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以防空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與(yu)橡膠材(cai)料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間(jian)過長超過庫存期(qi)限導致材(cai)料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐(nai)高(gao)溫(wen)密封件材料

2.更改介質或更改耐介質的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密(mi)(mi)封(feng)件長時間暴露在大氣中，嚴格按照(zhao)密(mi)(mi)封(feng)庫(ku)存要求對(dui)密(mi)(mi)封(feng)進行(xing)保存